苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲,连接红海和地中海。然而,自去年10月冲突爆发后,迫使商船改道,船运公司寻求远离苏伊士运河的替代航线。导致经过苏伊士运河航运数量大幅减少,收入随之大幅下降。
今年1月以来,苏伊士运河收入同比下降60%,过境船只数量同比减少49%。位于红海城市苏伊士附近的苏赫奈泉港,是举足轻重的交通枢纽,宽阔的水面上只看见几艘商船在航行。实际上,受到影响的远不止苏伊士运河,整个国际航运乃至国际供应链都大受影响。出于安全考虑,自去年12月起,地中海航运公司、达飞海运集团、马士基集团、赫伯罗特公司等多家航运巨头暂停集装箱船运在红海及毗邻水域航行,转而绕行好望角。对于海运公司来说由于原本通过红海的航运改变了路线,亚洲和欧盟之间的航运时间增加了10至15天,运输成本增加大约400%。
虽然苏伊士运河从2024年1月开始为集装箱船、干散货船等船舶的正常过境提供优惠,其中过境费最高下调75%。然而折扣或其他激励措施并不能轻易打消人们对安全问题的深切担忧。
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