在海运物流中，散货船的话每次运输的货物都不一样，这次装钢材/煤炭，下次装大豆/大米
。船员/船东卸货后不是在洗舱，就是在洗舱的路上
。油轮、液体化学品等液体散货船对洗舱也有详尽规定，就连洗舱水怎么排都有要求，要是不洗舱就换装货种，导致货物被污染，因为海运的散货船一般都是万吨起步，货主一定会提出索赔，那么不止这次船白跑了，还要搭上数十万或百万的赔偿
。就算是海运集装箱发现脏污、异味、破损，货主也得掏洗箱费清洗箱子
。

在海运物流里面与罐车最接近的是罐式集装箱，罐式集装箱是由罐体和箱体框架组成，专门运输液体、气体、粉末等货物
。罐体内胆大多采用316不锈钢制造
。罐体四周有起；ず偷踝白饔玫慕遣砍辛蚣
。罐箱的外部框架尺寸完全等同于国际标准20尺集装箱的尺寸


？捎糜诠，铁路及海上运输


？勺霸馗叽锏14300到31000升(甚至更大)的流体货物
。根据联合国国际海事组织（IMO）及其危险品运输规则（IMDG）的标准，T1罐式集装箱：‌适用于葡萄酒和淡质液体；‌T4罐式集装箱：‌用于无害食用油和非食用油的运输；‌T11罐式集装箱：‌用于非危险化学品的运输；‌T14罐式集装箱：‌适用于危险化学品和酸类物质的运输，‌如HCI和氯化锌；‌T50罐式集装箱和T75罐式集装箱：‌分别用于液化石油气和低温气体的运输；‌橡胶衬里ISO罐式集装箱：‌适用于酸性化学品的运输
。‌食品级储罐：‌仅用于装载食品级产品；‌TANK罐式集装箱：‌能够运输较大重量的货物
。‌SWAPBODY罐箱：‌这种集装箱类型比其框架大，‌非常适合轻质货物和存储用途
。

所以食品有专罐专用，与化学品是装不到一个箱里去
。加上化学品在海运里面属于“危险品”管理而外严格，不是所有船都是运化学品
。另外即使没有混用，每个罐箱每次也是要清洗
。不同批次或种类的货物容易交叉污染，很多用箱企业与罐箱物流商都有强制清洗程序
。因为及装箱不是一次性使用容器，因此在集装箱海运运输过程中，罐式集装箱在灌装前、卸车后均需要对罐体内部进行清洗，避免异物、异味、微生物滋生等危害，达到安全标准，确保罐式集装箱的循环使用
。除此之外，集装箱内部的清洗，也是对集装箱进行检修时，必不可少的一项重要操作
。

部分工厂装货前以及船公司订舱都需要清洁证明，欧洲只认场站自己出具的清洁证明，国内一般找第三方做检测
。行业惯例认定证书的有效期只有7天，这份跟着箱子走的证明，要求每个箱子通过不断清洗来“续命”
。用过也得洗，当罐箱退租到堆场，堆场必须获得有效的清洁证书
。清洁证书必须包含检验日期，检验日必须在先前货物、任何罐内作业或罐箱内部的清洗完成日之后
。在某些情况下，清洗后未立即使用的罐箱，在装载下一批货物前可能需要再次清洗
。食品级罐箱的清洁证书过期时，或者清洁的罐箱内产生冷凝水导致的异味时，也要再洗一次
。

所以在海运中罐式集装箱的使用与清洗有相对成熟的规范，完整的流程保证了罐式集装箱在食品运输上比罐车靠谱很多
。