全球集装箱海运航运的减班策略仍在持续,据统计,在2月26日至3月3日的5周时间内,650个定期航次中有99个被取消,取消率为15%。红海商船遇袭事件频发,从而引发码头拥堵和船期延误,船舶仍然紧张。
春节后全球集装箱海运航班都出现了航次取消的情况,包括跨太平洋、跨大西洋以及亚洲至北欧和地中海航线。在此期间,56%的空白航次将发生在跨太平洋东行航线,34%发生在亚洲-北欧和地中海航线,10%发生在跨大西洋西行航线。预计85%的船舶将在未来五周内按照预定计划航行。然而,红海;允侨蚝桨嗟鞫⒀侵蕹隹谥行牡目集装箱运输短缺所面临的最大挑战,船舶的空班问题也会随着市场变化而迅速演变,促使承运人可能增加船只以缓解短缺问题。
在农历新年之前,集装箱海运公司可能会采取了一系列调整措施,包括缩短航程和加快航行速度,以减轻红海改道带来的干扰。随着农历新年后需求的逐渐缓解以及新船的投入使用,增加了额外的运力,海运中断和物流成本上涨的情况可能已经达到顶峰。
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