海运公司缩减运力初见成果，部分航线开始爆舱！
集运市场的变化是复杂而多变的，中国出口海运多条航线近日出现满舱，海运公司缩减运力初见成果。美线方向到月底都已经没舱位了，已爆舱至第46周（即11月中旬），同时部分航运巨头官宣上调运价300美元/FEU。海运价格上涨得以支撑，这对班轮公司、货代企业而言，都是好事。
按以往传统运价走势，美西和美东基本港差价应该在1000美元/FEU，11月初差价范围或缩小到200美元/FEU，也从侧面印证美西爆仓情况。此外，红海航线则因月底市场出运货量明显恢复，中东航线也因班轮公司严格控制运力，舱位紧张，导致即期运价市场订舱价格持续大幅度上涨。尽管已有多数航线运价起势，欧洲航线运价表现仍不温不火。欧洲航线运输需求低位徘徊。从运价指数来看，也有多条航线海运价上涨。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，远洋航线运价稳中有升，综合指数小幅波动。
不过此次爆舱是“人为制造”，目前的爆舱只是比正常爆一点点，并没有爆太多。加上美国黑色星期五及圣诞节出口旺季今年有所延后，因此爆舱并非真正的货量变多，而是海运公司希望推涨明年的（长协）海运价，因此在年底纷纷缩运力抬运价。
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