全球海运航线分化加剧，停航减少难阻海运价下行
运力调整方面，尽管主要东西向航线的停航数量正在减少，7月环比下降56%，8月再降8%，但整体运力水平仍处于高位。数据显示，在第30周至第34周（7月21日至8月24日期间）这五周内，跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧及地中海三大航线共计716个航次中，预计将有29个航次被取消，取消率为4%。其中，停航主要集中在跨太平洋东行航线（占比66%），其次是亚洲-北欧及地中海航线（21%）和跨大西洋西行航线（13%）。与此同时，未取消航次的比例正在提升，预计96%的航次将按计划开航。
从需求端来看，跨太平洋航线受美国进口动能已明显放缓，许多货主为规避潜在关税已提前在年初完成订单。因此，跨太平洋航线需求逐渐疲软，叠加运力过剩，导致该航线海运费持续下跌。Drewry全球集装箱运价指数在7月17日当周环比下跌3%，降至2,602美元/FEU，其中跨太平洋航线运价下滑5%。相比之下，亚洲至欧洲及地中海航线表现较为稳定，运价仅微跌1%。然而，北欧港口拥堵问题依旧严重，预计将持续至旺季结束 ？绱笪餮蠛较吣壳拔制轿，但美国可能在8月1日起对欧盟商品加征30%关税的不确定性，或将对未来货量产生影响。
展望未来，随着供需关系进一步失衡，东西向航线运价预计将继续下行。尽管航运海运公司可能通过缩减运力应对，但市场波动仍将延续。建议货主保持灵活性，密切关注市场动态，以应对当前寻求平衡的航运环境。
关键词：全球海运航线分化加剧,停航减少难阻海运价下行
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