万海旗下“WAN HAI 503”轮后续，将驶往下一避难港
官方已经证实，拖船“Offshore Warrior”号已将拖缆系在这艘遇险集装箱船上，另有3艘船舶继续灭火，因为船上的火势不断复燃。但是，受季风季节影响，强风和巨浪对拖船作业带来了影响。尽管照片显示火势已经蔓延至船身的大部分区域，但由于万海航运仍然拒绝透露船舶起火原因或范围的任何细节，因此很难获得关于这起事故的更多信息。但根据赫伯罗特（Hapag-Lloyd）6月26日发布的公开信息可知，“灭火和冷却工作显示火势已逐步得到控制，但由于恶劣的天气条件，进展缓慢”。
据消息人士透露，“WAN HAI 503”的轮机舱已经被淹没，但该船目前已经“稳定”下来，可以被拖往港口。据称，印度拒绝让该船？，该船需要继续航行1000公里至汉班托塔港。市场猜测该轮起火原因是两名船员因涉嫌错误申报危险品，据了解，万海航运存在着不将危险货物存放在货舱内的明文规定，而火灾是从该船的货舱开始的，目前该船的部分货舱仍在燃烧。未经证实的报道还称，“WAN HAI 503”上装载了多种化学物质，包括12个装有萘的集装箱、4箱甲醛以及制药试剂、除草剂。也有人提出质疑，这批未申报货物是否为锂离子电池或硝酸铵，它们是导致2020年8月贝鲁特港爆炸的化学物质。公开信息显示，印度2024年进口了价值2.0691亿美元的硝酸铵。这场大火的复燃引发了人们的怀疑，认为船上的锂离子电池，或者装有这种电池的电脑等物品，可能是引发此次火灾的最初原因。
事件回顾，6月9日，载有14名中国人的集装箱货轮“WAN HAI 503”在印度喀拉拉邦海岸70英里处发生爆炸和火灾，船员弃船逃生。后续18名船员获救，其中5人受伤，另有4名船员下落不明。当时，该船正在中印快线上航行，下一站目的地是那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）。
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